This is how Elon Musk transformed three industries and became the real Tony Stark.
Elon Musk, the entrepreneur who helped create PayPal, built America’s first viable fully electric car company, started the nation’s biggest solar energy supplier, and may make commercial space travel a reality in our lifetime (Documentation 2014)
Conversation with Elon Musk in Detroit on electric cars and rock bottom oil prices (2015)
Conversation with Elon Musk on SpaceX, Tesla and his personal life
This is the new Tesla Model X (2015)
Elon Musik playing video games in his Bel Air 7 Bedroom Mansion (2014)
Elon Musk debuts the long awaited Tesla Model X at a special launch event held at Tesla’s Fremont factory in front of lucky owners and members of the media. Elon unveils more details about the falcon wings opening mechanism which includes an innovative sonar sensor that goes through metal.
Elon Musk: „We try to be a leader in apocalyptic defense scenarios“
Forget everything you think you know about Taylor Swift. She’s no longer a performer, singer, pop star or celebrity — strictly speaking. She is CEO and executive manager of the brand Taylor Swift. And she’s building it in a brilliant way.
No CEO under 30 since Mark Zuckerberg has successfully launched and maintained a consistent aura of excitement, engagement and growth more effectively than Swift. What’s her secret? She instinctually and innately keeps her fan base suspended in a constant state of hysteria through many of Tony Robbins’ 7 Strategies for Creating Raving Fans.
Give more than you promote
As profiled by the Los Angeles Times, Taylor Swift was born into a generation who came of age with social media and seamlessly integrate online communication within the full narrative of their relationships. But Swift is more than just adept at social trends and platforms; she makes direct and authentic connections with fans by casually replying to their posts, liking and favoriting their pictures and reposting their own selfies holding her album cover. As Matt Britton, CEO of youth maturing agency MRY, told the New York Times, „When you do that, you generate a kind of advocacy and excitement that no level of advertising could.“
She doesn’t use social for marketing, she uses it for mentioning. And it means everything to her fans.
Once these simple but lasting connections are made, fans feel more invested in her everyday life and activities, the way they would with any friend. Swift’s tweets and posts act as a delightful flip-side to the infamously brutal singe line, late-night email replies Steve Jobs would fire back at Apple fans.
Create unexpected surprises
Swift’s mastery of social media as a tool to add more value to her fans goes so much further than conversational replies and likes. In the weeks leading up to the launch of her, now, multi-platinum „1989“ album, she personally “Tay-lurked“ popular channels like Instagram, Tumblr and Twitter to read raw customer feedback, rewarding supporters with personal invitations to a “special Taylor Swift opportunity,” bringing fans into one of her several “Secret Sessions” pre-release listening events held at one of her own homes in Beverly Hills, Nashville, New York and Rhode Island.
Any company can throw a product pre-release bash, but Swift personally appeared at each of them, turning what could have been a publicity calculation into a casual hangout — sitting on the floor and informally talking through her inspirations and influences, as naturally as any 25-year-old would. The magnified social media outpouring from these events helped rocket her album debut sales to over one million on release.
“She has been able to take one person and spread herself out into millions of itty-bitty pieces of Taylor Swift and touch as many people as possible,” Mr. Britton said. “When you do that, you generate a kind of advocacy and excitement that no level of advertising could.”
Run your business in open transparency
Swift’s intuitive promotional style make headlines, but it’s her business moves that send waves through industry and spin headlines across international media. Having built a powerful public platform, she’s become renown for her ability to spotlight and create change for professional artists everywhere, regardless of fame or audience size. Many fans jokingly ask her over Twitter, to help save a canceled television show or to add features to Instagram. But this only underlines her ability to create real movement through messaging.
Most notably, she removed her entire catalog from Spotify’s streaming after issuing a public statement clearly written by her personally, rather than drafted by a PR firm.
„Music is art, and art is important and rare. Important, rare things are valuable. Valuable things should be paid for. It’s my opinion that music should not be free, and my prediction is that individual artists and their labels will someday decide what an album’s price point is. I hope they don’t underestimate themselves or undervalue their art.“
In all issues of communication, from casual social media to press releases, Swift’s brand messages are entirely consistent in their openness and earnestness. This naturally became international news, fueling debates around royalty payments for artists everywhere. As reported by Time, artists on Spotify streaming earn on average less than one cent per play, or $0.006 and $0.0084.
She was only getting started. In what’s been heralded as the first significant sign of the post-Jobs Apple, Swift then released this statement challenging Apple Music’s launch policy to withhold payment to artists in exchange for the value of promotion:
„I’m sure you are aware that Apple Music will be offering a free 3 month trial to anyone who signs up for the service. I’m not sure you know that Apple Music will not be paying writers, producers, or artists for those three months. I find it to be shocking, disappointing, and completely unlike this historically progressive and generous company.“
What’s shocking is how quickly Apple, under Tim Cook’s leadership, conceded. Within hours, one of the most profitable, successful and globally admired companies, in history, changed direction and agreed to pay streaming royalties. Her short showdown with Apple Music’s policies is an example of the leadership any CEO, owner or entrepreneur can incorporate — by thinking beyond self-interest to how can improve experience for others, you give your customers a reason to believe.
And when you make them believe in you they’ll always buy from you.
Always reward your best clients and give back
Her most powerful, surprising and genius move was also her most simple and heartfelt.
On December 31st, 2014, Swift released a low-fi, homemade video of herself wrapping gifts she’d personally chosen for a selection of her fans, in her own home. Intercut with the footage were real, raw fan reactions as they unwrapped the presents and read the hand-written notes, most hardly able to speak through tears of joy — receiving personal presents from Swift naturally caused the merriest of meltdowns. The video reaches an unexpected pinnacle as Swift then drives from New York to Connecticut to personally deliver gifts to one special fan and her young son. Rather than simply dropping off for a photo op, she spends time playing and visiting — all the action underscored by her newly released single.
The video, likely produced for less than the costs of the gifts, rebranded the holiday as „Swiftmas“ and naturally went viral. It immediately platformed up the media chain into a feel-good headline story, creating an extravaganza of free PR and marketing time as clips were played endlessly through mainstream news channels and media broadcasts. With not a penny spent on ad placement, PR or traditional marketing pushes.
For Swift, this move was effortless. Entirely congruent to her personality — heartfelt, earnest and generous. From a more calculated personality, a stunt like this could easily backfire and create cynicism or hostility. Instead, her fans celebrated, non-fans took notice and marketers reveled in her show of gentle force, all connecting with her ability to contribute to her fans’ experience and create joy.
The obvious question becomes — what will she do next?
A celebratory culture empowers employees and inspires a long term audience that vocalizes your message, recruits new customers and helps you generate greater sales. If you can create a culture of raving fans, congruously within your image, you will provide more value than anyone else in your field.
Swift falls in love with her fans, not her fame
The most expensive and consuming challenge for any business is acquiring new customers — so, conversely, the simplest solution is to continually serve that same customer while compelling them to recruit, rave and spread your story.
Any organization, leader or brand who can maintain a high level of customer loyalty will always overwhelm the competition though their consistent ability to anticipate, surprise and fulfill their audience’s needs at the most fundamental and personal levels. The most successful organizations remain so because consumers and clients adopt the brand identity into their own, through purchase, use, external signaling (logos, merchandise) and social events.
Discover new and entirely authentic ways to delight, empower and surprise your customers and watch as they become an audience of raving fans — like the thousands of stadiums of smiling faces cheering for Taylor Swift.
The wireless carriers will no longer be gatekeepers to their Customers
In tackling public safety networks, the company has created technology that lets companies freely bid on available wireless infrastructure, and it hopes to bring this to the wireless networks the rest of us use.
In other words, it wants to create a truly free market for wireless service, one in which companies like Apple and Google bid for the use of services from Verizon, AT&T, T-Mobile, Sprint, and beyond.
The New Wireless World
Such a market would work much like the electricity market works today. “Basically, supply and demand meet and a price is set,” says Ganley. The end result: consumers can move freely among networks. “Apple and Google and others are already experimenting with this kind of thing, and you will see this continue,” Ganley says. “The wireless carriers will no longer be gatekeepers to others. They will be something else. And those others will be able to come in and compete.”
That would be an enormous change. Yes, phones can “roam” between networks. If you use AT&T at home in San Francisco, you can hop on another network when you visit London. But AT&T controls where you can roam and how much you’re charged. Plus, you can’t roam on networks that don’t use the same type of wireless network AT&T uses. Simply put, Rivada aims to provide unfettered roaming. All wireless services would become one thing, much like the power grid is one thing.
Better Coverage, Lower Prices
Such an “open access” network would significantly reduce the power and the profile of the big-name wireless carriers, but it would provide better coverage and lower prices for consumers, says Peter Cramton, a University of Maryland economics professor who recently co-authored a paper exploring this very idea. (Although Rivada sponsored the paper, Cramton says it only reflects his opinions and those of his co-author, Linda Doyle, of the University of Dublin).
“This idea has legs, and in fact, it’s inevitable,” he says. “This can take advantage of the existing infrastructure of the current incumbent carriers and allow things happen in a much more economic and faster way. It can transform an oligopoly market into an Internet ecosystem, where anyone with a good idea can enter.”
Under this model, wireless carriers auction off access to their infrastructure, and then companies bid according to what they think they’ll need in the months or years to come. If those needs change, companies could even bid in near realtime. Apple could bid. Google could bid. And so could wireless carriers themselves. Verizon, for instance, could not only offering its own infrastructure to the auction, but bid on the infrastructure of other carriers as well. “This is very much a two-sided market,” Cramton explains.
Feeling the Effects
Of course, the biggest carriers will likely resist such a model. But in the long run, they’d acquiesce. “AT&T and Verizon, the dominant incumbents in the US, will not have incentives to encourage an open access market initially,” Cramton says. “But the market effects are going to come from T-Mobile and Sprint and smaller carriers.”
We’re moving toward one giant network and a truly free market for wireless.
Think of it this way: Just a few years ago, carriers never would have backed Project Fi or the iPad SIM. But Google and Apple make the phones people want to use, and in an effort to compete with AT&T and Verizon (which together control about 70 percent of the market and 90 percent of the revenue), T-Mobile and Sprint have agreed to work with Google on Project Fi. Meanwhile, AT&T as well as T-Mobile and Sprint are working with Apple on the iPad SIM. As time goes on and more people use these technologies, AT&T and Verizon will have no choice but to play along.
And so it will be with the “open access” network Cramton describes. “The weakness of the small carriers is coverage. They can’t economically build the kind of coverage that AT&T and Verizon can. The open access model allows them to build coverage and compete much more effectively.”
Congestion Pricing
Mexico, where a single carrier dominates the market, is already eyeing this setup. And here in the US, Rivada is pushing to build a public access network with its technology. Seven years ago, the government set aside a swath of wireless spectrum for such a network, but the carriers balked at the opportunity. Now, the Department of Commerce is working to finally realize this network, called FirstNet, and Rivada believes it can help. If the network is built with Rivada’s model, carriers could provide spectrum to first responders as needed, and then offer access for other uses when the system isn’t being used in emergencies.
“With the open access model, the price is determined by congestion,” Cramton says, meaning the price goes up for infrastructure that can serve areas where users are particularly hungry for wireless access. “That creates revenue, especially in the major, congested markets, like New York, LA, Chicago, Washington.”
The hope, however, is that the same basic model is applied to other domestic wireless networks. “This can, and should, apply not just to public safety networks but to a wider tract of the wireless spectrum,” Ganley says. “The ways of allocating spectrum that we have been using are the equivalent of granting royal charters of the East India company of old. It’s an oligopoly over pretty vast tracts of the radio spectrum.”
Political Movement
That will take some doing, not only politically but technically. But the market already is shifting in this direction. In the US, every major carrier is moving toward the LTE wireless network standard, which will make it much easier for phones to switch among carriers. And Apple and Google are building phones with wireless antennae that work with practically any wireless spectrum.
Meanwhile, Rivada says it already offers the technology needed to provide an open access market—and that it will work with existing wireless infrastructure. In short, we’re laying the groundwork for one giant wireless network. “This,” Cramton says, “can provide universal service.”
US-Unternehmen seien verpflichtet, in Europa geltende Schutzregeln außer acht zu lassen, wenn US-Behörden aus Gründen der nationalen Sicherheit beziehungsweise des öffentlichen Interesses Zugriff auf persönliche Daten verlangen. Gleichzeitig gebe es für EU-Bürger keine Möglichkeit, per Rechtsbehelf die Löschung ihrer Daten zu verlangen. Das verletze „den Wesensgehalt des Grundrechts auf wirksamen Rechtsschutz“, das dem Wesen eines Rechtsstaats inhärent sei. Deswegen sei Safe Harbor ungültig und Irlands Datenschutzbehörde müsse nun prüfen, ob Facebooks Übermittlung von Daten europäischer Nutzer in die USA auszusetzen sei.
Google has been developing this technology for six years, and is taking a distinctly different approach than everyone else. Conventional automakers are rolling out features piecemeal, over the course of many years, starting with active safety features like automatic braking and lane departure warnings.
Google doesn’t give a hoot about anything less than a completely autonomous vehicle, one that reduces “driving” to little more than getting in, typing in a destination, and enjoying the ride. It wants a consumer-ready product ready in four years.
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Caption:Google’s self-driving car prototype doesn’t have a steering wheel or pedals. GOOGLE
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Caption:The prototype is specially shaped to give its radar, laser, and camera systems the best possible view of its surroundings. GOOGLE
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Caption:But when it drives on public roads, Google has to install a temporary wheel and pedal setup, to comply with DOT regulations. GOOGLE
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Caption:Google wouldn’t let us photograph the interior of the car, but we can tell you it’s not very cool. GOOGLE
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Caption:The seats and buttons look like they were pulled from a 90s era Ford Taurus. GOOGLE
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Caption:Google’s fleet of autonomous cars includes two dozen modified Lexus SUVs. GOOGLE
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Caption:Combined, the cars have driven 1.2 million miles in autonomous mode on public roads. GOOGLE
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Caption:And they cover 10,000 more miles every week. GOOGLE
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Caption:Google’s self-driving car prototype doesn’t have a steering wheel or pedals. GOOGLE
The Silicon Valley juggernaut is making rapid progress. Its fleet of modified Lexus SUVs and prototypes has racked up 1.2 million autonomous miles on public roads, and covers 10,000 more each week. Most of that has been done in Mountain View, and Google expanded its testing to Austin last summer.
It’s unclear how this technology will reach consumers, but Google is more likely to sell its software than manufacture its own cars. At the very least, it won’t sell this dinky prototype to the public.
Predicting the Future
As the Google car moves, its laser, camera, and radar systems constantly scan the environment around it, 360 degrees and up to 200 yards away.
“We look at the world around us, and we detect objects in the scene, we categorize them as different types,” says Dmitri Dolgov, the project’s chief engineer. The car knows the difference between people, cyclists, cars, trucks, ambulances, cones, and more. Based on those categories and its surroundings, it anticipates what they’re likely to do.
Making those predictions is likely the most crucial work the team is doing, and it’s based on the huge amount of time the cars have spent dealing with the real world. Anything one car sees is shared with every other car, and nothing is forgotten. From that data, the team builds probabilistic models for the cars to follow.
“All the miles we’ve driven and all the data that we’ve collected allowed us to build very accurate models of how different types of objects behave,” Dolgov says. “We know what to expect from pedestrians, from cyclists, from cars.”
Those are the key learnings the test drive on the roof parking lot was meant to show off. If I may anthropomorphize: The car spotted a person on foot walking near its route and figured, “You’re probably going to jaywalk.” It saw a car coming up quickly from left and thought, “There’s a good chance you’re going to keep going and cut me off.” When the cyclist in front put his left arm out, the car understood that as a turn signal.
This is how good human drivers think. And the cars have the added advantage of better vision, quicker processing times, and the inability to get distracted, or tired, or drunk, or angry.
Detecting Anomalies
The great challenge of making a car without a steering wheel a human can grab is that the car must be able to handle every situation it encounters. Google acknowledges there’s no way to anticipate and model for every situation. So the team created what it calls “anomaly detection.”
If the cars see behavior or an object they can’t categorize, “they understand their own limitations,” Dolgov says. “They understand that there’s something really crazy going on and they might not be able to make really good, confident predictions about the future. So they take a very conservative approach.”
One of Google’s cars once encountered a woman in a wheelchair, armed with a broom, chasing a turkey. Seriously. Unsurprisingly, this was a first for the car. So the car did what a good human driver would have done. It slowed down, Dolgov says, and let the situation play out. Then it went along its way. Unlike a human, though, it did not make a video and post it on Instagram.
In der Steiermark sollen autonome Fahrzeuge getestet werden – Foto: Audi Steiermark will Modellregion für autonomes Fahren werden, in der die Hersteller ihre selbstfahrenden Fahrzeuge testen können. Davon sollen auch die 220 steirischen Automobilzuliefer-Firmen profitieren.
Bei den Technologiegesprächen in Alpbach im August hat Infrastrukturminister Alois Stöger „Teststrecken“ für autonom fahrende Autos angekündigt, am Montag hat die Steiermark offiziell aufgezeigt, diese Testregion werden zu wollen. „Wir haben in der Steiermark die perfekten Voraussetzungen dafür, die österreichische Modellregion zu werden“, sagt Franz Lückler, CEO des ACstyria Autoclusters. Gemeinsam mit der Politik und der Wirtschaft wurde offiziell das „Projekt Z“ gestartet, bei dem die Steiermark zur Teststrecke werden will. „Es gibt 220 Unternehmen, die im AutoCluster zusammengefasst sind, von AT&S, Magna, AVL-List, NXP, ams bis hin zu Infineon. Sie alle leisten bereits heute einen wertvollen Beitrag für die Zukunft der Mobilität.“ Das autonome Fahren könne zu einem Umsatzturbo für die steirischen Zulieferbetriebe werden.
Verkaufs- und Marketing-Vorstand bei Magna, Gerd Brusius (stehend), ACstyria-CEO Franz Lückler, Wirtschaftslandesrat Christian Buchmann (v. l. hockend) – Foto: ACstyria/Kanizaj
Schützenhilfe hat der ACStyria Autocluster von Wirtschaftslandesrat Christian Buchmann bekommen, der bereits an das Infrastrukturministerium herangetreten ist: „Die Steiermark hat schon früh erkannt, dass Mobilität eine spannende Thematik ist“, so Buchmann. „50.000 Menschen sind bei uns allein im Mobilitätsbereich beschäftigt, die Wertschöpfung beträgt 14,5 Milliarden Euro.“ Hinzu komme, dass dadurch eine enge Zusammenarbeit mit außeruniversitären und universitären Instituten, allen voran der TU Graz, bestehe.
Gesellschaftliche Akzeptanz gefordert
Die Wirtschaft steht freilich hinter dem Projekt Z. „Wir sind schon seit Jahren aktiv in diesem Feld unterwegs“, sagt AT&S-Generaldirektor Andreas Gerstenmayer, der auch Vorsitzender des Forschungsrats in der Steiermark. „Wir arbeiten mit den bedeutendsten Zulieferern zusammen und sind bei der Entwicklung von Assistenz-, Fahrzeugerkennungs-Systemen oder auch der Car2Car-Communication beteiligt.“ Doch neben Teststrecken fordert Gerstenmayer vor allem eines, „eine gesellschaftliche Akzeptanz. Die technischen Lösungen gibt es ja schon, aber die Ängste in der Bevölkerung müssen abgebaut werden.“ Autonomes Fahren bringe mehr Sicherheit, und das müsse man den Menschen klar machen, denn für 90 Prozent aller Verkehrsunfälle sei der Mensch verantwortlich. Man müsse die Menschen von den positiven Seiten der Technologie überzeugen, dürfe aber freilich nicht auf die heiklen Themen wie Datennutzung und Datensicherheit vergessen.
„Europa muss bei diesem Thema auch vorne dabei sein“, sagt Magna-Vizepräsident Gerd Brusius, der sich einen raschen Start des Projekt Z wünscht. „Wir brauchen die Möglichkeit, autonomes Fahren im rechtlichen Rahmen hier zu testen, um die Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten.“ Es gäbe ohnehin noch sehr viele Themen, die in diesem Zusammenhang geklärt werden müssen, von Gesetzen bis hin zu versicherungstechnischen Fragen. Brusius: „Tatsache ist, dass diese Technologie die Zukunft des Automobils drastisch verändern wird.“
Oliviero Stock forscht an Systemem, die Menschen beeinflussen können. In Zukunft könnten so Einstellungen und Meinungen in der Bevölkerung geändert werden.
Oliviero Stock entwickelt Software, die Menschen beeinflusst. Das funktioniert nicht durch Argumente, sondern indem an die Emotionen appelliert wird. Derzeit funktioniert das beispielsweise, indem vorhandene Texte so modifiziert werden, dass sie eine bestimmte Botschaft vermitteln, etwa durch das Einfügen oder Austauschen von Adjektiven. In Zukunft sollen intelligente Algorithmen allerdings in der Lage sein, durch Humor und Kreativität, selbsttätig Agenden zu verfolgen. Die Werbeindustrie und die Politik könnten versuchen, mit derartiger Software die Menschen zielgerichtet zu manipulieren. Der Schutz vor automatisierter Einflussnahme könnte ebenfalls durch intelligente Software erfolgen. Oliviero Stock, der derzeit amCenter for Information and Communication Technology in Trentoforscht, ist derzeit für die neunte ACM Konferenz für Empfehlungssysteme, die von der TU Wien ausgerichtet wird, in der österreichischen Hauptstadt. Die futurezone hat ihn interviewt.
Oliviero Stock – Foto: YouTube Screenshot
Hat Sie je eine Maschine zum Lachen gebracht?
Wirklich laut gelacht habe ich wegen einer Maschine nur, wenn es um unerwartetes Verhalten aufgrund eines Fehlers geht, aber das zählt nicht. Gelächelt habe ich aber schon aufgrund von Software, die gewollt humorvoll war. Vor Jahren gab es ein Programm, das sich über Abkürzungen lustig gemacht hat, es hieß “Hahacronym”. Die Software hat etwa aus “MIT, dem Massachusetts Institute of Technology”, “Mythical Institute of Theology” gemacht. Bei solchen Beispielen hab ich geschmunzelt
Können Maschinen Eigenschaften wie Humor oder Kreativität, die üblicherweise mit menschlicher Intelligenz in Verbindung gebracht werden, entwickeln?
Der weltbeste Schachspieler ist eine Maschine. Schach mag zwar nur einen eng begrenzten Fähigkeitenkatalog verlangen, aber ich glaube, es verlangt eine gewisse Intelligenz, nicht nur rohe Rechenkraft. Ich habe früher Schachspiele zwischen menschlichen Profis und dem Computerschach Weltmeister organisiert. Die Kommentatoren und die menschlichen Spieler waren sich stets einig, dass sie am meisten von der Kreativität des Spiels der Maschinen beeindruckt waren.
Sie arbeiten aber auf einem ganz anderen Gebiet, nämlich mit Sprache, die eher im künstlerischen Bereich angesiedelt ist. Können Maschinen auch hier reüssieren?
Ich glaube, auf lange Sicht werden sich Maschinen genau wie Menschen verhalten können. Ob sie je so etwas wie Bewusstsein erlangen werden, kann ich nicht sagen.
Ob eine Maschine Bewusstsein emuliert oder tatsächlich eines entwickelt, ist auch schwer zu sagen.
Genau. Wir haben in jüngerer Vergangenheit im Bereich der Computerlinguistik einen Umbruch erlebt. Bis vor 20 Jahren war das Ziel, dass Maschinen Sprache verstehen und die Forscher dabei Einblicke in die Prozesse im menschlichen Hirn erlangen, die mit Sprache zusammenhängen. Durch das Internet steht praktisch alles, was je geschrieben wurde, für maschinelle Analyse zur Verfügung. Aktuelle Systeme lernen durch Datenanalyse. Das war ein Paradigmenwechsel. In bestimmten, eng begrenzten lingusitischen Einsatzgebieten sind Maschinen heute dadurch schon fast so geschickt wie Menschen. In anderen Bereichen, etwa Rhetorik, hinken die Maschinen aber noch weit hinterher.
Das heißt der statistische Lernansatz hat Grenzen?
Ja, es gibt Dinge, die mit Lern-Algorithmen schwer zu erreichen sind. Diese Art von Lernen hat mit menschlicher Sprachacquisition nichts zu tun. Hier wird es in Zukunft eine Mischung der beiden Ansätze geben, eine Kombination aus Ansätzen, die regelbasiert bzw. korpusbasiert sind (d.h. Lernen aus bestehenden Texten). Das Wissen über menschliche Sprachverarbeitung wird wieder wichtiger.
Wenn kein Bewusstsein, werden Maschinen so etwas wie Persönlichkeit entwickeln?
Ja. Aber so weit sind wir noch nicht.
Müssen wir uns bald vor einer Armee aus Werbe-Bots fürchten, die uns im Internet jagen und versuchen, mir Dinge schmackhaft zu machen, indem sie an unsere Emotionen appellieren?
Das ist eine Sorge, die es gibt. Es gibt Platz für Missbrauch, wie überall. Wir konzentrieren uns darauf, die Technologie voranzutreiben. Jedenfalls könnten solche Systeme ja auch für soziale Anliegen verwendet werden, etwa um die Einstellung der Bevölkerung zu Ausländern zu ändern oder einen gesunden Lebensstil schmackhaft zu machen.
Das ist ethisch schwierig.
Ja, deshalb beschäftigen meine Kollegen und ich uns seit dem Beginn unserer Arbeit mit ethischen Fragen. Es geht nicht nur darum, ob Dinge gut oder schlecht für die Gesellschaft sind, sondern auch darum, dass die Systeme ihre Entscheidungen selbst an das moralisch Annehmbare anpassen. Ein kluges System wird in Zukunft verstehen, was es tun darf und was nicht. In einigen Situationen ist es etwa akzeptabel, wenn ein persuasives System Menschen zu einer Handlung bewegt, die ihnen widerstrebt , etwa wenn ein Haus in Flammen steht und die Bewohner nicht rechtzeitig hinausgehen. Dann wäre selbst eine maschinelle Lüge vertretbar.
Trotzdem ist die maschinelle Manipulation von Menschen problematisch.
Ja, selbst bei einem guten Zweck bleibt die Frage, wer die Entscheidungen trifft. Kurzzeitig wird das wichtigste Thema sein, wer die Systeme kontrolliert – die Verantwortlichen müssen anständig sein. Die Fähigkeiten der Systeme werden sich aber verbessern und langfristig werden die Programme soziale Akteure sein, die in der Gesellschaft selbsttätig ihren Aufgaben nachgehen. Dazu müssen sie aber gut und böse voneinander unterscheiden können. Das wird passieren, ob wir es wollen oder nicht.
Kann das nicht ins Auge gehen?
Es gibt ein sehr geringes Risiko, dass die Maschinen zu Ungunsten der Menschen die Kontrolle übernehmen, aber das halte ich für unwahrscheinlich und von solcher Technologie sind wir noch sehr, sehr weit weg. Ich fürchte mich eher vor Menschen. Es gibt fast nichts, was Menschen sich nicht gegenseitig antun würden. Die Maschinen werden uns helfen, solche Auswüchse in Zaum zu halten.
Macht es für die Werbung einen Unterschied, ob sie von Mensch oder Maschine kreiert wurde?
Unseren Erhebungen zufolge sind Menschen sehr empfindlich, wenn es um Maschinen geht, die versuchen, sie zu beeinflussen. Wenn man sie ganz allgemein danach fragt, ohne eine bestimmte Art von Beeinflussung zu nennen, sagen sie fast immer, dass das inakzeptabel ist. Wenn man aber einen bestimmten Zweck nennt, finden sie solche Beeinflussung oft durchaus annehmbar (etwa, wenn es um Hilfe bei der Erreichung ihrer eigenen Ziele geht). Es ist bemerkenswert, dass Menschen selten mit der traditionellen, durch Menschen erzeugten Werbung ein Problem haben.
Kann man Menschen vor unerwünschten Beeinflussungsversuchen schützen?
Wir haben ein System entwickelt, das Werbungen auf den Arm nimmt, den Subvertizer. Außerdem arbeiten wir an Software, die Menschen vor Beeinflussung schützen sollen, indem sie sie erkennen. Dabei geht es nicht um Banner, die auf Nutzer zugeschnitten sind. Wir beschäftigen uns mit dem Wording von Texten. So erkennen wir Beeinflussungsversuche selbst in Zeitungsartikeln. Auch Journalisten versuchen ja, Einfluss zu nehmen, etwa durch die Wahl der Adjektive. Unser System soll das erkennen, den Nutzer warnen und sogar eine gesäuberte Version des Textes anbieten. So können etwa unerwünschte Beeinflussungsversuche bekämpft werden.
Die Möglichkeit, Werbeslogans automatisch zu erzeugen, wäre perfekt für die Werbeindustrie.
Die Werbeindustrie wird unter den ersten Branchen sein, die auf solche Systeme setzt.
Ist die Technologie heute schon im Einsatz?
Nein. Heute läuft alles noch über statische Banner.
Wann wird sich das ändern?
Ich glaube, dass Technologien, wie sie von uns entwickelt wurden, nicht mehr weit von einer Markteinführung entfernt sind. Vor allem werden damit Botschaften genau auf Personen und Situationen zugeschnitten werden. Das ist für die Werbeindustrie attraktiv.
Wären längerfristig auch Bots denkbar, die versuchen, Menschen im Gespräch zu überzeugen?
Wir entwickeln derzeit keine Bots. Wir beschäftigen uns mit Überzeugungsstrategien, die im Monolog funktionieren, in Form von Text. Es gibt Arbeiten zu Sprachverarbeitung in Dialogsystemen, aber das ist ein ganz anderes Feld mit eigenen Schwierigkeiten. Chatbots basieren heute auf Regeln, da ist noch viel Arbeit nötig. Die heutigen Systeme sind trivial. Wir werden in Zukunft aber interessantere Systeme zu Gesicht bekommen, die auf die zuvor angesprochene Kombination aus Regeln und lernfähigen Algorithmen setzen.
Wie schwer ist es, der Software ethische Grundsätze beizubringen?
Bei selbstfahrenden Autos wird seit kurzem über ethische Systeme diskutiert. Bei Überzeugungssoftware ist das schwieriger, weil zwei Komponenten bedacht werden müssen: die Handlung oder Einstellung, die Ziel der Beeinflussung ist; und der Charakter der Beeinflussung selbst.
Kann eine Maschine wirklich das Gute vom Bösen unterscheiden?
Wir untersuchen bei unserer Arbeit nicht, was gut oder böse ist, sondern was Menschen akzeptieren, auf Grund ihrer aktuellen moralischen Einschätzungen. Da gibt es individuelle Unterschiede.
Wo stehen wir bei diesem Thema?
Die heutige Forschung steht noch am Anfang. Die Überzeugungssysteme müssen subtiler werden, da ist noch einige Arbeit nötig, auch die Persönlichkeit muss berücksichtigt werden.
Sie haben auch Systeme gebastelt, die kreative Schlagzeilen im Stil der britischen Boulevardblätter erstellt. Muss ich mir einen neuen Job suchen?
In naher Zukunft werden die Systeme hauptsächlich Hilfen für Kreative sein. Wir können nämlich schon recht gute, kreative Ergebnisse erzielen, sind aber noch nicht gut darin, die Schlechten herauszufiltern. Maschinen werden Kreativen helfen, sie schneller und effektiver machen. Sie müssen sich also noch keinen anderen Job suchen, sondern werden vielleicht durch die Maschinen ein viel effektiverer Journalist werden. Sie können ihren maschinellen Partner ja sogar geheimhalten, wenn Sie wollen.
Sind Jobs in anderen Branchen durch intelligente Systeme in Gefahr?
Ich kenne die Debatte um einen möglichen Jobverlust durch intelligente Systeme. Ich stimme zu, es wird Jobs geben, die es nicht mehr geben wird, wie schon in der industriellen Revolution. Nur dass diesmal auch bestimmte intellektuelle Arbeiten betroffen sein werden. Aber wie damals wird Boykott keine gute Antwort sein. Die Gesellschaft sollte so klug sein, Wege zu finden, die Maschinen zur Schaffung einer ausbalancierten Gesellschaft einzusetzen. Die Struktur der Arbeit muss sich vielleicht ändern.
Frei nach Marx werden die Arbeiter von heute also Zeit für Poesie und Wein haben?
Ich habe keine spezifische Lösung. Aber das Problem muss ernst genommen und studiert werden. Moderne Theorien und Experimente werden hoffentlich zu einem guten Ergebnis führen. Falsch wäre jedenfalls, die Weiterentwicklung intelligenter Systeme zu begrenzen. Man kann diese Entwicklung nicht aufhalten. Die Menschheit muss neue Auffassungen der Gesellschaft ausarbeiten und damit experimentieren.
Porsche präsentierte auf der Internationalen Automobil Ausstellung sein Konzeptfahrzeug „Mission E“. Der E-Porsche soll auf eine Reichweite von 500 Kilometer kommen.
Das strombetriebene Fahren erfasst nun auch die Sportwagenmarke Porsche. Der Chef der VW-Tochter, Matthias Müller, hatte sich noch zu Beginn des Jahres zurückhaltend über einen E-Porsche geäußert, am Montag zeigte der Konzern auf der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt sein Konzeptfahrzeug „Mission E“ -.
500 Kilometer Reichweite
Der E-Sportwagen soll ebenso wie der US-Konkurrent Tesla S auf eine Reichweite von 500 Kilometer kommen. Der „Mission E“ soll über 600 PS (440 kw) verfügen und in unter 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen können, wie es in einer Presseaussendung der VW-Tochter heißt.
Porsche wirbt auch damit, dass die Batterie des Sportwagens schon binnen 15 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden kann. Dafür soll das „Porsche Turbo Charging“ über einen 800-Volt-Anschluss sorgen. Die Instrumente des E-Autos sollen über Blick- und Gestensteuerung bedient werden können, „teilweise sogar über Hologramme“, wie es in der Porsche-Aussendung heißt.
Kann Samsung mit dem Galaxy Note 5 und dem S6 Edge+ das Ruder herumreißen? Marktexperten kritisieren Samsung-Geräte als zu teuer, die Galaxy-Serie als zu verwässert.
Mit dem Galaxy Note 5 und dem S6 Edge+ startet Samsung früh in den Produkt-lastigen Herbst. Ob der koreanische Hersteller mit den Riesen-Smartphones punkten kann, werden die nächsten Wochen und Monate zeigen. Die Verkaufszahlen der jüngsten Highend-Modelle Galaxy S5 und S6 waren hinter den Erwartungen geblieben. Im Kampf um die Smartphone-Krone war Apple mit dem iPhone 6 und 6 Plus der eindeutige Sieger. Auf der anderen Seite setzten ambitionierte chinesische Hersteller wie Huawei, ZTE, Oneplus und Xiaomi den Koreanern mit leistungsstarken, aber weitaus günstigeren Geräten zu.
Bisheriger Vorteil weg
„Samsung macht gerade eine schwierige Phase durch. Wie sich jetzt zeigt, ist die Marke einfach nicht stark genug, um gegen Apple auf der einen Seite und den chinesischen Herausforderern auf der anderen zu punkten“, sagt IDC-Analyst Francisco Jeronimo im Gespräch mit der futurezone. Bis zum iPhone 6 habe Samsung mit seinen größeren Displays davon profitiert, besser auf die Kundenwünsche eingegangen zu sein. Dieser Vorteil sei nun dahin. Gegenüber Herstellern wie Huawei oder ZTE besitze die Marke zwar eine größere Strahlkraft, diese sei aber nicht stark genug, dass Käufer Hunderte Euro mehr für ein Samsung-Gerät ausgeben, so Jeronimo.
Auch die bekannte Marktanalystin Carolina Milanesi von Kantar Worldpanel ortet bei Samsung ein Marken- und ein Preisproblem. „Samsung leidet darunter, dass Konsumenten die Preise für die Flaggschiff-Geräte als zu hoch empfinden. Mit dem Galaxy hatte sich Samsung eigentlich eine gute Marke aufgebaut, diese über die Jahre aber mit viel zu vielen unterschiedlichen Produkten verwässert. Heute wissen Käufer überhaupt nicht mehr, wofür die Galaxy-Reihe eigentlich steht“, kritisiert Milanesi.
Ebenfalls nicht aufgegangen sei die Strategie, beim Galaxy S6 und S6 Edge erstmals auf hochwertige Materialien und ein innovativeres Design zu setzen. Dies habe den Preis nach oben getrieben, gleichzeitig aber zu weniger Nachfrage als erwartet geführt. Das teurere, aber stärker nachgefragte Galaxy S6 Edge habe seine Vorzüge zudem nicht optimal ausspielen können, weil die Verfügbarkeit über Monate hinweg schlecht war, so Milanesi. „Im Großen und Ganzen würde Samsung ein schlankeres und fokussierteres Portfolio gut tun.“
Samsung zu teuer
Für den IDC-Analysten Jeronimo müssen die Samsung-Geräte wieder billiger werden, damit der Hersteller an frühere Erfolge anschließen kann. „Samsung hat enorm viel Geld für Marketing und gestützte Verkäufe ausgegeben. Es wird ihnen kaum etwas anderes übrig bleiben, als beim Marketing zurückzufahren, die Firmenstruktur zu verschlanken und dafür wieder mit einer aggressiveren Preispolitik in den Markt zu gehen“, sagt Jeronimo. Das sei das Um und Auf, um chinesische Hersteller einzubremsen und auch Apple im Highend-Segment etwas entgegenzusetzen.
„Wer 700 Euro und mehr für ein Smartphone ausgeben will, nimmt die stärkste Marke, und die ist und bleibt Apple. Das ist wie beim Autokauf – wer es sich leisten kann, kauft auch einen BMW oder Mercedes und keinen Ford“, ist Jeronimo überzeugt. Im Highend-Bereich habe Samsung auch den Fehler gemacht, einige Features zu nachlässig umgesetzt zu haben: „Der Fingerprint-Sensor ist ein gutes Beispiel. Während er bei Apple von Anfang an perfekt funktionierte, musste man bei Samsung zunächst mehrmals mit dem Finger drüberstreichen, bis der Abdruck erkannt wurde.“
„Zum Scheitern verurteilt“
Das Urteil von Asymco-Analyst Horace Dediu fällt noch weniger schmeichelhaft für Samsung aus. „Samsung war nie gut darin, worin Apple gut war. Apple schafft eine einzigartige User Experience, da sie Software, Hardware und Services aus einer Hand anbieten können. Samsung macht mehr oder weniger das selbe, was 1000 Android-Konkurrenten auch machen. Der Erfolg kam eher daher, dass Samsung mit Jahresbudgets von 14 Milliarden Dollar für Marketing, Verkaufspromotionen und Werbung seine Produkte besser verkaufen konnte als die Android-Mitbewerber“, sagt Horace.
Eine derartige Strategie sei langfristig aber immer zum Scheitern verurteilt, da sie nicht nachhaltig sei, denn es werde immer neue Marken geben, welche Nischen besetzen. Wenn Samsung sich über die Android-Welt hinaus profilieren möchte, müsse der Konzern eine Plattform-Firma mit einem starken Ökosystem werden und stark in Software und Services investieren. „Dazu müsste Samsung aber erst eine firmeninterne Kultur entwickeln, die solche langfristigen Ziele absteckt und umsetzt“, sagt Horace zur futurezone.
Trendumkehr möglich
Auch Milanesi sieht Samsung in der Verbesserung von Software-Features bzw. der optimalen Abstimmung von Software und Hardware verstärkt in der Pflicht, ortet aber auch Stärken. „Man darf nicht vergessen, dass Samsung weiterhin in vielen Märkten der führende Smartphone-Hersteller ist. Im Gegensatz zu anderen, teilweise bereits gefallenen Branchengrößen wie Nokia hat Samsung den großen Vorteil, dass sie über wertvolle Produktionsanlagen für Bildschirme, Akkus und die Chipherstellung verfügen. Wenn sie es schaffen, ihre Marke noch stärker zu positionieren und zu schärfen, ist eine Trendwende möglich“, zeigt sich Milanesi gegenüber der futurezone überzeugt.